Az ECU alapinformációi
Jóllehet a motorvezérlő egységek számos jeladó információját felhasználják, az alapinformáció mégis a terhelési jel és a motor fordulatszáma. Gondoltuk korábban...
Újabb rendszereknél kissé máshogy működik a dolog: alapinformáció a vezető szándéka, ebből az alapjelből sajátosan az ECU hozza létre - pl. az elektromos fojtószelep útján - azokat a fizikai kondíciókat, melyeket a számtalan szenzora segítségével ellenőriz.
Benzinmotorok esetében a terhelés jel képzéséhez vagy a motor által beszívott levegőáram nagysága, és / vagy a szívócsőben mérhető vákuum (turbómotoroknál vákuum és túlnyomás) mértékének és / vagy a gázpedál/fojtószelepállás szögének ismerete szükséges.
TORLÓLAPOS /TORLASZTÓLAPOS/ LEVEGŐMENNYISÉG MÉRŐK
Korábban a német nyelvterületen Luftmengenmesser-nek (levegőmennyiség mérő) nevezett mérőeszköz terjedt el. Az ábrán zárófedél nélkül látható.
Működési elve egyszerű: a motor által beszívott levegő mennyiségének mértékében elmozdul a rugó terhelésű torlólap, amelynek tengelye potenciométerhez kapcsolódik. A torlólap ellenállásként jelenik meg a beszívásra kerülő levegő útjában, ez kevéssé szerencsés megoldás.
A linkre kattintva tovább olvashatja a cikket.
