Hyundai NEXO bemutató
14
jan
2020
By aerobot
Alternatív hajtások, Jövőkép, Konnektoros, Villanyautó
Szoftverhibákkal küzdenek a VW ID3 fejlesztői
Már az új Golf esetében is hasonló gondok adódtak, és az ID3 fejlesztésében is a stabil szoftver lesz a legutolsó, ami elkészül. Állítólag legalább 20 ezer autó fedélzeti számítógépét kell majd utólag frissíteni, hogy minden a helyére kerüljön.
Miközben az autók kézzel fogható részének fejlesztése egyre gyorsabban megy, nem kis részben a számítógépes módszereknek köszönhetően, az egyre összetettebb szoftver tökéletesítése egyre több időt vesz igénybe. A német Manager Magazin értesülése szerint a Volkswagen ID3 esetében különösen igaz ez: hiába indult el a gyártás Zwickauban, az autókba egyelőre ideiglenes program kerül, amelyet később cserélnek ki a a véglegesre. Ez nem is olyan kis költség, mivel a forgalmazás nyári beindítására 20 ezer autó már készen lesz, és úgy tudjuk, az ideiglenes program nem frissíthető távolról.
Az autókon futó szoftver az utóbbi években rendesen elbonyolódott a VW szerint. A nyolcas Golf kapcsán említették, hogy 100 millió soros programkód fut csak az információs és szórakoztató rendszerén, ami durván a tízszerese a 2010 környékén jellemző programok méretének. Az ID3 ráadásul nehezebb eset: míg a Golfnál egy már meglevő szoftvert igazítottak az igényekhez, az elektromos modell lesz az első, amely az új fejlesztésű, E3 jelzésű szoftvercsaládot kapja. Magyarán itt a program nagy része teljesen új
A gyáriak elismerték, hogy akadnak nehézségek, de azt is jelezték, hogy a határidőn emiatt nem módosítanak. „A terv továbbra is az, hogy 2020 nyarán piacra dobjuk az ID3-at.” - mondta a VW szóvivője.
24
máj
2019
By aerobot
Alternatív hajtások, Jövőkép, Villanyautó
Mit tud a Škoda villanyautója
A Škoda bemutatta a Citigoe iV nevű elektromos autóját. Ez ránézésre nem tér el nagyon a benzines változattól, viszont az elektromos hajtáslánc itt többet tud, mint a testvérmodell, a VW Up! villany-változatáé.
Lényegében arról van szó, hogy a VW csoport továbbfejlesztette az e-Up! típust, de a végeredmény elsőként a Škoda kínálatában jelenik meg. Erre utal, hogy a villanymotor teljesítménye nem változott, továbbra is 82 lóerő mozgatja a 3,6 méteres kisautó elektromos változatát, viszont az akkucsomag kapacitása 18,7 kWh-ról 36,8 kWh-ra emelkedett, ami a gyáriak szerint a korábbi 160 helyett 265 km körüli maximális hatótávot eredményez.
A nagyobb akkumulátor persze a töltési idők növekedésével jár: egy újratöltés 80%-ra, 40 kW-os gyorstöltéssel pontosan egy óráig tart, 7,2 kW-os fali töltőből valamivel több mint négy órát, 2,3 kW-os otthoni töltővel pedig több mint 12 óra a teljes feltöltés. A villanymotor egyébként átlagos dinamikával ruházza fel a koskocsit: 12,5 másodperc alatt gyorsulhat százra, a végsebességét pedig 130 km/h-ra korlátozták.
A leglényegesebb részletről, az árról egyelőre hallgatnak a csehek, de az valószínűtlen, hogy az e-Up! eddigi, 26 900 eurós (kb. 8,7 millió forintos) áránál többet kérnének érte.
